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NSK滾動(dòng)軸承安裝預(yù)緊力的控制方法
NSK滾動(dòng)軸承安裝預(yù)緊力的控制方法
安裝滾動(dòng)軸承后，滾動(dòng)體和環(huán)形滾道處于適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力狀態(tài)，稱為滾動(dòng)軸承的預(yù)應(yīng)力。NSK軸承預(yù)緊力的目的是提高運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的旋轉(zhuǎn)精度和支撐剛度，減少振動(dòng)和噪音，并減少由慣性扭矩和其他因素引起的NSK軸承滾動(dòng)體相對(duì)于內(nèi)，外NSK軸承滾道的相對(duì)滑動(dòng)。 對(duì)旋轉(zhuǎn)精度和剛度有較高要求的角接觸軸承和軸系通常使用預(yù)加載方法。
預(yù)加載力是利用組裝過(guò)程中施加的外力使軸承具有適當(dāng)?shù)男阅�。預(yù)載負(fù)載。 如果預(yù)緊力太小，軸承運(yùn)行期間會(huì)出現(xiàn)間隙，導(dǎo)致支撐剛度和旋轉(zhuǎn)精度降低，從而引起振動(dòng)和噪音。
過(guò)度的預(yù)緊力會(huì)增加滾動(dòng)體與內(nèi)圈和外圈滾道之間的摩擦。在運(yùn)行過(guò)程中，溫度升高太快，從而降低了傳動(dòng)效率并縮短了NSK軸承壽命。
只有施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力才能消除軸向間隙，減小反向誤差，提高軸系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)精度，并減少振動(dòng)和噪音。 給NSK軸承適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，即使在一定的運(yùn)行時(shí)間后，相對(duì)位置略有變化，預(yù)緊力仍然可以保持軸承內(nèi)外圈的位置穩(wěn)定，因此控制安裝過(guò)程中的預(yù)緊力非常重要。常用的軸向預(yù)緊方法可以通過(guò)調(diào)整襯套或墊圈的尺寸來(lái)獲得合適的預(yù)緊力;通過(guò)控制起動(dòng)摩擦力矩也可以得到合適的預(yù)緊力。它也可以用于調(diào)整成對(duì)的雙軸承中的固定預(yù)緊力。
施加軸向預(yù)緊力后，NSK軸承的相對(duì)位置在使用過(guò)程中將保持不變。
NSK軸承也可以使用螺旋彈簧，扭矩扳手等施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力。
裝配中預(yù)緊力的確定方法：
1經(jīng)驗(yàn)測(cè)試方法
經(jīng)驗(yàn)測(cè)試方法基于熟練技術(shù)人員在實(shí)踐中感受到扭矩的能力來(lái)確定NSK軸承的預(yù)緊力。
在軸系組裝過(guò)程中，對(duì)軸承施加預(yù)應(yīng)力，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)主軸，或?qū)⑤S系放入低速變速器測(cè)試系統(tǒng)中。
主軸的柔韌性通過(guò)手的阻力扭矩來(lái)感知。指針的阻力扭矩是軸上軸承的預(yù)緊扭矩。盡管此方法比較粗糙，但它使用起來(lái)很簡(jiǎn)單，并且已由大量有經(jīng)驗(yàn)的進(jìn)行組裝，已被工人采用，可用作產(chǎn)品組裝精度的主要測(cè)試方法。
但是，該方法工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，不適合精度要求較高的場(chǎng)合，無(wú)法確定軸的最大負(fù)荷。
此方法僅適合有經(jīng)驗(yàn)的操作員完成。
2測(cè)量旋轉(zhuǎn)扭矩方法
使用彈簧秤或簡(jiǎn)單的測(cè)力計(jì)。在組裝中，固定NSK軸承和旋轉(zhuǎn)軸，并確保軸可以旋轉(zhuǎn)，然后將彈簧秤或簡(jiǎn)單的測(cè)力計(jì)放在軸上。
使用彈簧秤沿軸線切線方向施加拉力。內(nèi)圈和軸一起旋轉(zhuǎn)。當(dāng)讀數(shù)處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，它是最終的測(cè)量結(jié)果。通過(guò)測(cè)量力的大小，將切線與主軸距離即軸距離值相乘。
NSK軸承的預(yù)緊扭矩值。
配對(duì)角接觸球軸承有摩擦
扭矩要求，在某些情況下，例如NSK軸承形式，內(nèi)部參數(shù)和潤(rùn)滑方法，軸承的摩擦扭矩與軸向載荷具有對(duì)應(yīng)的關(guān)系，因此可以通過(guò)參考軸承摩擦扭矩來(lái)確定預(yù)緊力。
因此，通過(guò)計(jì)算NSK軸承對(duì)預(yù)緊力的一對(duì)軸承的摩擦扭矩，將計(jì)算結(jié)果與實(shí)際摩擦扭矩測(cè)量值進(jìn)行比較，以確定軸承的內(nèi)部預(yù)緊力是否滿足要求。
3預(yù)測(cè)試預(yù)張緊方法
在安裝NSK軸承之前，使用類似于實(shí)際安裝的測(cè)試系統(tǒng)預(yù)安裝軸承，將軸承安裝在機(jī)構(gòu)中，施加軸向預(yù)緊力F轉(zhuǎn)換所需的距離，并測(cè)量NSK軸承的實(shí)際距離d。
測(cè)量值是在將預(yù)緊力施加到NSK軸承后組裝所需的實(shí)際尺寸值。這包括在預(yù)緊力施加到軸承后軸承的實(shí)際距離和間隙調(diào)整尺寸。隔圈的長(zhǎng)度按d處理。＃r＃n
#在實(shí)際安裝過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制NSK軸承內(nèi)孔與軸之間的配合，并且不得松動(dòng)NSK軸承內(nèi)圈。軸頸，可以在軸向上靈活移動(dòng)。
當(dāng)需要組裝內(nèi)圈和外圈時(shí)，通常最適合用兩只手的拇指將配合推入軸頸和軸承座孔中。
然后，通過(guò)調(diào)節(jié)襯套的尺寸和外端軸承蓋的尺寸，可以保證實(shí)際的裝配尺寸d。如果需要，在尺寸調(diào)整過(guò)程中，可以添加固定尺寸的調(diào)整墊片，以確保NSK軸承預(yù)緊力的值與預(yù)測(cè)值一致。
關(guān)閉。
4NSK軸承變形的測(cè)量和控制方法
預(yù)先測(cè)量軸承摩擦扭矩和軸向載荷之間的關(guān)系，將NSK軸承放在圓形座體上，通過(guò)公式將其轉(zhuǎn)換，并通過(guò)重力或彈簧壓力控制在NSK軸承內(nèi)圈上施加等于預(yù)加載力的給定負(fù)載。
NSK軸承受力后，使用杠桿百分表數(shù)值測(cè)量?jī)?nèi)圈和外圈之間的現(xiàn)有軸向差△K1和△K2。
組裝NSK軸承時(shí)，應(yīng)使用特殊的百分表檢查每個(gè)組裝的驅(qū)動(dòng)軸NSK軸承的預(yù)緊力。 如果施加的預(yù)緊力不足，可以添加墊圈進(jìn)行調(diào)整，以使NSK軸承間隙尺寸固定，以確保預(yù)緊力在固定范圍內(nèi)。
5扭矩扳手
為了消除軸承內(nèi)圈和外圈之間的間隙，依靠螺母進(jìn)行軸向固定的NSK軸承可以擰緊螺母并軸向按壓NSK軸承的內(nèi)圈以達(dá)到NSK軸承預(yù)加載的目標(biāo)。
該方法是一種較為通用的方法，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，使得預(yù)緊軸承的預(yù)緊力易于控制，缺點(diǎn)是沒(méi)有定量數(shù)據(jù)。
但是，在測(cè)量最終組件的軸向尺寸并添加適當(dāng)?shù)膲|圈之后，可以調(diào)整預(yù)加載力。為了提高生產(chǎn)效率和組裝精度，通常在生產(chǎn)中借助于扭矩扳手完成組裝。
扭矩扳手的最重要特征是它可以設(shè)置扭矩，并且可以調(diào)節(jié)扭矩。 扭矩扳手可用于初始擰緊和最終擰緊。它的用途是先調(diào)節(jié)扭矩，然后再擰緊螺栓。 在NSK軸承的組裝過(guò)程中，可以進(jìn)行預(yù)組裝以獲得預(yù)緊力所需的緊固扭矩，然后進(jìn)行組裝。
6傳感器方法
在要求更高的組裝過(guò)程中，我們可以使用傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量和控制。 現(xiàn)代傳感器技術(shù)的迅速發(fā)展使測(cè)量變得越來(lái)越容易。 扭矩傳感器可在NSK軸承組裝過(guò)程中使用。 扭矩傳感器是在要測(cè)量的彈性軸上粘貼一種特殊的帶有應(yīng)變膠的扭力應(yīng)變儀，并形成應(yīng)變橋。彈性軸扭轉(zhuǎn)的電信號(hào)可以通過(guò)將電流提供給應(yīng)變電橋來(lái)測(cè)量。放大后，轉(zhuǎn)換后，它變成與扭轉(zhuǎn)成比例的頻率信號(hào)。 獲得的信號(hào)在經(jīng)過(guò)相關(guān)儀器或計(jì)算機(jī)處理后可以顯示扭矩值。
根據(jù)以前的安裝方法，使用固定軸旋轉(zhuǎn)NSK軸承座進(jìn)行測(cè)量。
使用帶有扭矩傳感器的專用機(jī)械夾具進(jìn)行夾緊，并通過(guò)測(cè)量機(jī)驅(qū)動(dòng)軸承裝置使NSK軸承箱旋轉(zhuǎn)，可以測(cè)量夾具接收到的反作用扭矩值，即NSK軸承的預(yù)緊扭矩值。
公共驅(qū)動(dòng)馬達(dá)可以作為驅(qū)動(dòng)裝置提供動(dòng)力。