電話：0512-57922999 / 0512-57922000
手機(jī)：18021619717
傳真：0512-57922298
郵編：215300
郵箱地址：[email protected]
NSK軸承常見的故障排除方法
NSK軸承常見的故障排除方法
在NSK軸承使用期間無法避免的故障，但是應(yīng)掌握一些NSK軸承常見的故障排除方法。
1。尺寸測(cè)量不正確
#由于軸直徑和軸承座孔尺寸的測(cè)量不正確或配合表面粗糙度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，導(dǎo)致過盈配合，從而導(dǎo)致nsk軸承座圈被大大擠壓，導(dǎo)致軸承本身的徑向游隙減小。使軸承難以旋轉(zhuǎn)，發(fā)熱，增加磨損或卡死，在嚴(yán)重的情況下，會(huì)導(dǎo)致軸承的內(nèi)外圈在安裝過程中破裂。不可旋轉(zhuǎn)的座圈通常使用間隙或較小的過盈配合。這樣，不旋轉(zhuǎn)的座圈可能會(huì)引起輕微的蠕變，并且座圈與滾動(dòng)體之間的接觸面會(huì)不斷更換，并且滾道磨損均勻。同時(shí)，還可以消除軸承的滾動(dòng)元件由于軸的熱膨脹而軸向卡住的現(xiàn)象。但是，過大的間隙配合將導(dǎo)致非旋轉(zhuǎn)座圈與滾動(dòng)體一起旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致軸或軸承座孔以及內(nèi)圈或外座圈的嚴(yán)重磨損，并且摩擦?xí)䦟?dǎo)致軸承變熱并振動(dòng)。 ## 2，組裝方法不正確時(shí)NSK軸承和軸直徑或軸承座孔的干擾較小時(shí)，大多通過壓入組裝方法。最簡(jiǎn)單的方法是使用銅桿和手錘以一定的順序過盈配合對(duì)稱地敲擊閥座，以使軸承平穩(wěn)地壓入。或者，可以使用軟金屬套筒用錘子或壓力機(jī)將其壓入。操作不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致座圈變形和破裂，或用手錘擊打不干擾的座圈，這將導(dǎo)致滾道和滾動(dòng)元件的壓痕或?qū)S承的間接損壞。
3。組裝過程中溫度控制不正確
組裝組裝NSK軸承時(shí)，如果對(duì)軸直徑的干擾較大，則通常通過熱負(fù)荷方法進(jìn)行組裝。即，將軸承放在裝有有機(jī)油的油桶中，并用熱水或火焰加熱油桶的外部。該過程要求將要加熱的油溫控制在80°C至90°C，通常不超過100°C，最多不超過120°C。軸承加熱后，被迅速取出并套在日記本上。
如果由于溫度控制不當(dāng)導(dǎo)致加熱溫度過高，軸承將被回火并且硬度會(huì)降低。在運(yùn)行過程中，軸承很容易磨損，剝落甚至破裂。
4。組裝時(shí)間隙調(diào)整不正確
NSK滾動(dòng)軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙。其功能是確保滾動(dòng)體的正常運(yùn)行和潤(rùn)滑，并補(bǔ)償熱伸長(zhǎng)。對(duì)于間隙可調(diào)的軸承，因?yàn)檩S向間隙和徑向間隙之間存在比例關(guān)系，因此只要調(diào)節(jié)軸向間隙，就可以獲得所需的徑向間隙。
它們成對(duì)安裝在軸的兩端或一端，因此您只需要調(diào)整一個(gè)軸承的軸向游隙。通常，軸向間隙是用墊圈調(diào)節(jié)的，有些也可以用螺釘或止推環(huán)調(diào)節(jié)的。對(duì)于具有不可調(diào)節(jié)間隙的nsk軸承，因?yàn)閺较蜷g隙是根據(jù)確定的達(dá)到制造時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，無法對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。將這種類型的軸承安裝在軸直徑上或軸承座孔中后，實(shí)際的徑向游隙稱為
組件徑向游隙必須使組件的徑向間隙大小恰好足以在操作過程中引起必要的工作徑向間隙，以確保軸承的靈活旋轉(zhuǎn)。
在這種NSK軸承的工作過程中，由于軸的溫度在溫度升高時(shí)會(huì)發(fā)生熱伸長(zhǎng)，因此內(nèi)圈會(huì)發(fā)生相對(duì)位移，從而減小了軸承的徑向游隙，甚至導(dǎo)致滾動(dòng)體卡在內(nèi)圈之間和外種族。
如果將一個(gè)雙軸承滾動(dòng)軸承固定在軸上，并且在軸承座和側(cè)蓋之間留有軸向間隙，則可以避免上述現(xiàn)象。
現(xiàn)象：
1通常，發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)沒有聲音。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度突然變化時(shí)，會(huì)發(fā)出沉悶的敲擊聲，并伴有振動(dòng)。
＃2＃當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化時(shí)，噪音很明顯。
速度越高，聲音越大。
3切斷單個(gè)氣缸時(shí)不會(huì)感覺到任何變化，并且在相鄰兩個(gè)氣缸斷開時(shí)聲音會(huì)大大降低。
原因：
1曲軸與軸頸之間的間隙太大。
2曲軸與軸之間的間隙過大。 \\ n
3曲軸軸承蓋螺栓松動(dòng)。
4曲軸軸承和軸頸潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致軸承合金燒蝕并脫落并發(fā)聲。
5曲軸彎曲和變形，曲軸軸頸不圓。
6曲軸軸承和軸承座相對(duì)旋轉(zhuǎn)。
診斷：
1聲音從曲軸箱附近的氣缸下部發(fā)出。
油壓已大大下降。
發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和中速時(shí)會(huì)搖動(dòng)油門，并發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)爆震聲，并伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。
2高速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，車身振動(dòng)很大，并且油壓顯著降低，nsk軸承與軸頸之間的間隙太大或軸承合金燒蝕并脫落。
3單缸失火測(cè)試的聲音變化不大，并且當(dāng)相鄰的兩個(gè)汽缸失火明顯減弱或消失時(shí)，兩個(gè)汽缸之間的曲軸軸承會(huì)發(fā)出聲音。
4速度不高，但車身振動(dòng)很大，并有搖擺和晃動(dòng)的現(xiàn)象。發(fā)抖。同時(shí)，a啪作響的高音是曲軸的斷裂。
5噪聲隨溫度升高而增加。在高速下，聲音變得凌亂，曲軸可能會(huì)彎曲。